J5: 1ier essai du spazio, J6: electro...

J5:

Sortie du taf, direction Honda.

Mes pièces sont là !!! on va pouvoir bosser.

Je rentre, je change les masselottes d’embrayage, la pipe d’admission, je véfifie le réglage de la vis de richesse, une bougie neuve, je m’assure si tout est bien branché. Ok.

J’inspecte le filtre à air qui n’est pas déchiré mais dans un état déplorable. Il doit avoir des bornes. Bon, j’en commanderais un, mais dans l’immédiat je lui passe un coup de soufflette ça sera déjà ça.

Contact, démarrage, il tousse et part de suite. Le ralenti pose vraiment problème. Donc je l’augmente un peu et là ça tourne vraiment bien.

Je laisse chauffer sur la table, pas de fuite tout est ok.

Allez, je remonte le reste du carénage et je vais faire un petit essai dans mon quartier.

Le moins que l’on puisse dire c’est que ça pousse vraiment.

Les vitesses atteintes en quelques instants sont déjà très au dessus des limitations urbaines.

Je repasse par la maison pour emmener le fiston faire son baptême en Spaz’.

Dés le début il trouve le siège et le dossier super confortables. Au bout de quelques minutes de route il me dit « ça pousse papa ». Pas de doutes, le fils est comme le père, il est contaminé par le Spaz’.

On rentre, il a la banane jusqu’aux oreilles. Lui qui n’est pas un amoureux du 2 roues mais qui roule de temps en temps en moto dérrière moi, revient même dans le garage pour regarder ce truc qui lui a procuré ces drôles de sensations…

Une journée qui se termine bien, sauf que, préssé de remonter je n'ai pas fait de photos...

J6:

Ce soir « électricité ».

Je suis allé chercher des ampoules pour le tableau de bord, et j’ai changé celles défectueuses.

Le look k200 est maintenant bien visible, d'autant que c'est un engin de 22 ans il est plus complet que certaines motos actuelles : montre, totaliseur partiel, niveau d’essence, t° d’eau et vitesse en gros avec les chiffres très 90’s.

Ensuite les comodos ont étés entièrement démontés et nettoyés.

C’est le genre de truc que les concessionnaires remplacent systématiquement alors qu’en fait il n’y a jamais rien de grave, un nettoyage/graissage et amplement suffisant. Mais c’est plus long, c’est chiant et ça ne rapporte pas.

Bon, il faut reconnaître que ce genre de truc se démonte au calme en faisant gaffe de ne rien perdre.

Passage des éléments au nettoyeur ultrasons, et produit dégraissant, séchage, graissage remontage.

Et quel pied d’avoir des commandes qui marchent ensuite comme lors de leur sortie d’usine.

Démontage:

C'est toujours crade dans les comodos moto:

L'intérieur du comodo, avec toutes les petites pièces passées au dégraissant et aux ultrasons (ne rien perdre!!!):

Les contacts nettoyés également:

Pour finir la soirée, j’ai démonté l’étrier de frein AV.

Il va être nettoyé entièrement car c’est pas trop propre.

L'étrier AV en pièces:

Mais ça, c’est pour demain.