250 Spazio express

Voici l'histoire du spazio express.
Ou comment une semi épave a repris la route en 8 jours...

Pour les plus patients d'entre vous, lisez ce qui va suivre. Les autres vous pouvez aller voir un peu plus bas, il y a un énorme diaporama, et une vidéo.

Tout commence par l'appel d'un gars qui me raconte avoir des problèmes moteurs avec son spazio, et également une épave pour récupérer des pièces dessus.
Mon garage n'étant pas extensible, on s'organise pour la livraison et la récupération du bébé dans des délais très courts.
Il m'amène donc en camion ses 2 spazio.
Le premier, triste, est celui à réviser. Il aurait une forte vibration lorsque l'on accélère. On va l'appeler "le roulant"
le second, une banque de pièce avec le moteur qui tournait lors de son arrivée dans le hangar de stockage. Lui c'est "l'épave"

Pour commencer:
essai du moteur pour trouver la vibration.
Moteur tournant, et l'ensemble de la transmission démontée, le problème est encore présent. Il semblerait que cela vienne d'un roulement de bielle (haut ou bas?) car un clac se fait entendre en tournant le moteur à la main.
Du coup, dépose du moteur, carburateur, démarreur etc....
Idem sur l'épave avec la dépose moteur sur lequel manque le démarreur, et la pipe d’admission hs.
A la dépose une mauvaise nouvelle: les bagues servant à articuler l'ensemble du moteur et à assurer la tenue de route sont hs sur chacun des deux moteurs...
Les pièces commandées  on passe au remontage en blanc, et au raccordement des périphériques déposés.
Contrôles divers, eau, huile OK.
Le moteur de l'épave (maintenant dans le scooter qui doit reprendre la route) s'ébroue dés le premier tour du démarreur après avoir fait quelques préparatifs.
Quelques minutes au ralenti, le temps qu'il se réveille, il chauffe calmement, le ventilateur se déclenche, et il répond bien lors des coups d'accélérateur.
Arrêt du monstre et vidange des fluides.
Il a droit à la vidange moteur/transmission/liquide de refroidissement. Et on repart sur du neuf en lieu et place de ceux mis pour son redémarrage.
Inspection de la transmission:
Là aussi, musée des horreurs.
Les galets du moteur de l'épave son bien abimés. Je récupère ceux du "roulant" qui sont un peu marqués mais peuvent encore durer. La raison de cette économie: l'embrayage.
Oui l'embrayage est mort de chez mort sur les 2 moulins.
Donc il va falloir repartir sur du neuf et sauver que qui peut l'être.
La courroie est OK, et le filtre à air récupérable sur le "roulant".
Petite inspection du carburateur qui était à la base sur le moteur du "roulant" et qui maintenant est sur le moteur de "l'épave" remis en route: La vis de richesse est complètement fermée... donc réglage et là, à froid il tourne comme il faut/à chaud aussi. Cool.

Ensuite l'avant de la machine:
Un nez abimé sur le roulant, et détruit sur l'épave.
Sauf que sur le roulant, les plastiques sont des secondes montes en matériaux chinois.
C'est cassant, mal ajusté et ne respire pas la qualité honda.
Dur de refaire un truc potable. Il faut ruser et passer beaucoup de temps.
Le bonus, c'est que l'araignée maintenant le phare et le radiateur est complètement de travers...
Bref, après un long travail de précision, le museau est presque aussi bien ajusté qu'avec les carénages d'origine -ouf-.
Le roulant s'est vu aussi reprendre le compteur de l'épave (toujours cette vitre plexiglas griffée) avec en bonus une remise  à zéro du compteur.
Donc nous disons: châssis 50000km, moteur 60000 et compteur 0. Ça suit là bas dans le fond?

J'en profite pour virer cet affreux klaxon à trompes et refaire le faisceau pour brancher le klaxon d'origine.
Le pneu AV est changé, la jante nettoyée, et l'étrier de frein complètement démonté.
Cochonneries et vieux liquide sont au rendez vous comme d'habitude.
Une fois nettoyé, remonté et purgé, on a à nouveau le feeling du freinage habituel.

Retour sur le moteur avec un remontage des bagues citées plus haut.
Ca prends 15 minutes à remettre en place.
Dire que honda fait payer 60€ les bagues et 240€ la MO...
Moteur fixé à nouveau correctement, je procède au démontage du vieux pot pour inspection de freinage arrière et changement de pneu.
Les freins sont juste à nettoyer et graisser les axes.
Le pneu arrière est changé en trouvant à l'intérieur, un reste de valve de pneu coupé... je suis dégouté d'un tel travail de professionnels.
La jante est nettoyée au mieux, et je la remonte ainsi que les freins.

Le pot remonté sera celui du moteur du "roulant" non sans avoir pis la peine de le brosser/repeindre et d'avoir mis un point de brasure sur le collecteur d'échappement qui étai un petit peu percé. Car vu l'age, impossible de le démonter sans risquer de la casse derrière.

Le pot en place, petit essai: le bébé ronronne au mieux dans un doux bruit feutré.

Remontage ensuite du "gros cul" de l'arrière du spazio.
Changement du feu rouge central cassé par une pièce venant de l’épave.
Les feux translucides chinois sont quant à eux d'une qualité déplorable.
Moi qui pensait en acheter, je sais que c'est inutile. Les ajustements sont entre 5 et 10mm d'écart.

reste l'embrayage à changer, mais qu'à cela ne tienne, je vais aller faire un petit tour histoire d'évaluer le truc.
Ça roule correctement, mais gaffe car la route est mouillée et les pneus neufs.
Le freinage se met en place, et la machine avance bien. Le spazio est à nouveau vivant.
Pas d'accélérations de forcené pour ne rien flinguer de l'embrayage, mais il pousse quand même.

2km plus tard, je rentre rassuré de cette remise en route.

Quelques jours après cet essai, les masselottes d'embrayage neuves sont enfin arrivées.
Un peu de mécanique pour remonter ça, suivi d'un cache plastique récalcitrant, nous voilà avec le spazio express enfin terminé.

Le propriétaire, fait ses premiers tours de roue en allant mettre de l'essence à 1km delà.
Longue attente pour le mécano...
Retour quelques minutes plus tard, notre homme a un sourire jusqu'aux oreilles.
Il est enchanté. Ca roule super bien, c'est doux, ça freine... bref, du bonheur.
Un coup à boire, et 2h30 plus tard, le spazio express est de retour sur la région parisienne par ses propres moyens via nationale.

Notre nouveau spazionaute est quand à lui toujours sous le choc d'un vrais spazio qui fonctionne normalement...

Comme toujours le diaporama automatique avec les boutons cliquables si vous le désirez.

Et la vidéo de la remise en route:

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